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    風力發電機基本結構與聯軸器的基本信息

    發布日期:2021-02-03 發布者:admin

    風輪、變槳距係統、傳動係統、偏航係統、發電機、控製係統、製動係統、液壓係統、機艙和塔架。

    一、偏航係統

    偏航係統的功能簡單的說就是,驅動風輪追蹤風向,盡量使風向垂直於風輪掃掠麵,提升風輪的捕風能力。結合對風係統,大限度的確定風機對準風向,速率好獲取動能。同時自身具有偏航角度保護,當風機機艙轉過一些角度的時候便停止轉動防止扭斷纜線。

    二、製動係統

    製動係統的功能是當控製係統發出停機指令時,可以及時使風電機組穩定停機,並且啟動機械閘,控製風電機組軸,防止風電機組在有風時異常啟動。

    三、液壓係統

    風機的液壓係統是通過有壓的液體實現動力傳輸和和運動控製的單元,主要作用為變槳距係統、偏航係統、控製係統、製動係統提供功力。

    四、機艙和塔架

    風機的機艙用來承載風輪、齒輪箱、發電機、控製櫃等機械部件,塔架用來支撐整個風機,並於地麵基礎構建相連,承載係統工作中的各種載荷。塔架主要起支撐整機、承受風壓及運行動載荷的作用,多采用鋼筋混泥土和圓錐形鋼管組成。

    五、發電機

    發電機作用是將旋轉的機械能轉化為電能,發電機的類型自上世紀以來出現了同步發電機、異步發電機、繞線式發電機、永磁直驅發電機等類型,主要類型有:同步發電機、異步發電機、永磁直驅型發電機等。

    六、控製係統

    控製係統一般采用PC控製,主要包括監測和控製兩部分。

    七、風輪

    風輪是將風能轉化為機械能的關鍵部件,主要由葉片和輪轂組成。承接風能的部件,現代兆瓦級風機葉片材料多使用玻璃纖維或複合材料,根據風機葉片與機艙的位置,風機又可分為上風風機和下風風機;輪轂用來連接葉片和主軸的部件,承受複雜的載荷;輪轂中變槳係統確定低風速時速率好捕捉風能,高風速時改變槳距角,減小迎風麵防止風機頁麵受損。

    八、變槳係統

    變槳係統安裝在風輪的輪轂內,主要包括輪轂、變槳距軸承、變槳驅動裝置、變槳控製櫃、蓄電池等。

    九、傳動係統

    傳動係統主要包括高低速軸、齒輪箱、製動器等。製動器分電磁製動、液壓製動和手動製動,是使風機停止運轉的裝置。高低速軸和齒輪箱以及發電機之間通過聯軸器連接。梅花聯軸器具有良好的吸收振動效果且維修方便,而膜片聯軸器適合應用低扭矩傳動中,風機傳動係統的功能是將風輪轉化的機械能傳遞給發電機供其發電,對於齒輪箱升速型的雙饋式機組而言,齒輪箱是傳動係統的關鍵部件,可以用來升速。而對於永磁直驅型的機組,由於其結構愈為簡單,主要是指傳動軸等部件。

    聯軸器的種類繁多。通常,按照承載性質聯軸器可以分為剛性聯軸器與彈性聯軸器,這是由聯軸器中是否具有彈性元件決定的。剛性聯軸器在安裝和工作過程中自身部件不會發生彈性變形,承受衝擊時容易發生剛性衝擊。相對來說彈性聯軸器自身具備的彈性元件能夠起到吸收振動,緩和衝擊的能力,而且聯軸器可以通過自身彈性元件的變形達到被連接件的相對位移量。此外還有一些具備特別功能的聯軸器。

    聯軸器能否穩定的工作,直接關係著列車的穩定運行,驅動力矩的連續性和列車的運行品質。所以有關聯軸器的研討對於高速列車的穩定運營與進一步發展是很有需要的。而在眾多種類的聯軸器中鼓形齒式聯軸器由於其結構緊湊,承載能力不錯,偏移量適應能力好,對裝配精度要求低,運轉平穩等優勢,在軌道交通領域運用得普遍,在我國高速動車發展過程中,動車組的傳動係統中就普遍采用了鼓形齒聯軸器。

    聯軸器是機械傳動係統當中的核心組成部分之一,其主要作用是將主動軸的扭矩傳遞給從動軸。在高速動車組的傳動係統中,就是將電機扭矩傳遞給齒輪箱小齒輪軸。